| Autor |
"Chip tuning małe FAQ ." |
|
|
zlyczlowie
|
|
Wysłana - 20 maj 2007 21:44 | zgłoś naruszenie regulaminu
Co to jest chiptuning?
Wszystkie nowoczesne samochody kontrolowane są przez komputer nazywany "Engine Control Unit" w skrócie ECU. Jednostka odpowiada za parametry pracy silnika w każdych warunkach prędkości i obciążenia. Parametry pracy zapisane są w postaci tabeli i są umieszczone w pamięci ECU. Chiptuning optymalizuje parametry zawarte w tej tabeli w celu zwiększenia elastyczności i efektywności w całym zakresie obrotowym silnika. Jako rezultat otrzymujemy wzrost mocy od 8% do 15% dla samochodów benzynowych bez turba oraz 30% dla samochodów turbo i TD. Średnie zużycie paliwa w cyklach mieszanych (trasa i miasto) jest zazwyczaj mniejsze.
Dlaczego chiptuning nie jest przeprowadzany bezpośrednio w fabryce ?
Program sterujący pracą silnika jest umieszczony w układzie scalonym EPROM i pierwotnie nie jest przygotowany do wymiany. Fabryka, która dostarcza samochody do wielu odbiorców na całym świecie musi brać pod uwagę liczne aspekty przyszłej eksploatacji samochodu. Niektóre z nich to: jakość paliwa na danym rynku, częstotliwość przeglądów, normy dotyczące czystości spalin, zwiększenie składki ubezpieczeniowej w związku z dużą mocą samochodu, ograniczenie dynamiki samochodu dla uzyskania małego zużycia paliwa w cyklach miejskich.
Pamiętaj
Chiptuning nie wpływa na trwałość silnika przy zachowaniu terminów wymian materiałów eksploatacyjnych
Chiptuning nie zwiększa zużycia paliwa
Chiptuning zwiększa moc samochodu, ale głównie poprawia moment obrotowy i optymalizuje zasilanie silnika przy założeniu stosowania właściwego paliwa
Chiptuning pozwala na nadanie indywidualnego charakteru pracy samochodu w seryjnym samochodzie
W Niemczech po rejestracji samochodu (i opłaceniu składki ubezpieczeniowej od niższej mocy) jest chiptuningowanych 70% samochodów posiadających turbinę i 25% samochodów bez turbiny. Dane zaczerpnięte z firmy Wetterauer - największej niemieckiej firmy chiptuning'owej.
Źródlo: [http://www.upsolute.pl]
| |
|
 |
|
|
|
Thomy
|
|
Jako rezultat otrzymujemy wzrost mocy od 8% do 15% dla samochodów benzynowych bez turba oraz 30% dla samochodów turbo i TD
a niby jak można zwiększyć moc na silniku wolnossącym przez zwiększenie dawki paliwa a co z powietrzem? silnik będzie zalewany paliwem i nie spali się ponieważ będzie za mało powietrza
Chiptuning najlepiej sprawdza się w silnikach doładowanych bo poprostu programujesz go żeby więcej powietrza tłoczyła turbina a jak więcej powietrza to więcej paliwa i większa moc.
Chiptuning wpływa na żywotność silnika jeżeli silnik został zaprojektowany przez inżynierów na taką moc to jak przekroczysz te parametry zużyje się szybciej lub przegrzeje.
P.S. ten text skopiwałeś ze stronki internetowej zajmującej się chiptuningiem na wszystkich te sam text który nie jest do końca prawdą |
 |
|
|
|
ciastosz
|
|
Oczywiscie, ze mozna - mapy bardzo czesto nie sa optymalne ze wzgledu na roznego rodzaju wymogi ekologiczne itp. 15% to przesada, ale do 10 jest realne.
_______________________________
prawie jak JDM
spambot w moto |
 |
|
|
|
Thomy
|
|
silnik zawsze jeździ na lambdzie zbliżonym do 1 czyli jak przeprogramujesz mapę to będziesz jeździł na lambdzie 0,85 ? czyli na bogatej? wytłumacz mi to |
 |
|
|
|
ciastosz
|
|
Thomy czego Ty sie uczysz i gdzie??
Myslisz, ze lambda jest stala w pelnym zakresie obrotow??
_______________________________
prawie jak JDM
spambot w moto |
 |
|
|
|
Thomy
|
|
musi być zbliżona do jedynki ponieważ wtedy katalizator pracuje optymalnie i jest najniższa emisja związków toksycznych |
 |
|
|
|
ciastosz
|
|
Ale praca katalizatora nie ma nic wspolnego z praca silnika!!! Wiec przestan pieprzyc Thomy, bo Twoja glupota juz mnie naprawde zaczyna irytowac. Nie wiesz, to sie nie wypowiadaj. A jesli wydaje Ci sie, ze cos wiesz, to najpierw to sprawdz. Silniki NA osiagaja moc maksymalna na AFR zdecydowanie mniejszym niz 14,7. Dodatkowo stosunek ten nie jest staly w zakresie obrotow.
_______________________________
prawie jak JDM
spambot w moto |
 |
|