Najbardziej wadliwe samochody
W oparciu o raport TUV przygotowaliśmy ranking 20 najbardziej awaryjnych aut z rocznika 2001-2002. Poznaj niedopracowane modele i ich główne wady. Sprawdź czy Twój samochód jest na liście!

1. Kia Carnival
Niechlubnym zwycięzcą rankingu TUV zostaje koreański minivan, który polski rynek zdobył głównie przy pomocy swojej ceny. Stało się tak, gdyż za stosunkowo niską cenę producent oferował naprawdę bogate wyposażenie standardowe. Usterki i jakość podzespołów stały się naprawdę sławne wśród używanych samochodów. Do legend przeszły historie o jakości usług w serwisach ASO jakie kierowcy przekazywali sobie pocztą pantoflową

2. Renault Laguna
Do rankingu TUV trafiły pojazdy z końca pierwszej jak i początku drugiej generacji. Niestety po za komfortem podróży i stosunkowo bogatym wyposażeniem auta Renaulta mogą niewiele nam zaoferować. Jedynka nagminnie boryka się z wyciekami zarówno ze skrzyni biegów jak i silnika. Kłopoty mogą pojawić się również z łożyskami oporowymi, które mają stosunkowo krótką trwałość. Zdarzają się również usterki elektryki. Jednak na tak kiepską ocenę Laguny zapracowała jaj druga seria. Szczególnie uciążliwe są usterki elektroniki i elektryki (bezkluczykowe otwieranie auta, system pomiaru ciśnienia w kołach, sterowniki szyb bocznych, wycieraczki). Usterki nie ominęły też podwozia. Szybko zużywają się sworznie wahaczy przedniej osi, końcówki drążków kierowniczych, poduszki belki osi tylnej, amortyzatory i elementy mocujące przedniego stabilizatora. Swój kształt potrafią zmienić również przednie tarcze hamulcowe

3. Chrysler Voyager
Jest to niekwestionowany pionier segmentu minivanów. Jednak przez wszystkie lata produkcji (pierwszy model opuścił fabryki w 1983 roku) koncern nie potrafił sobie poradzić z awaryjnością tego pojazdu. Lista usterek trapiących właścicieli jest naprawdę imponująca. Począwszy od zawodnej elektryki (centralny zamek, oświetlenie deski rozdzielczej, rozrusznik, włącznik wentylatora chłodnicy, włącznik wycieraczek pod kierownicą), zawieszenie, które po prostu nie radzi sobie z naszymi drogami (przekładnia kierownicza, tuleje wahaczy, gumowe elementy stabilizatora). Bez wad nie pozostaje również przeniesienie napędu, a jak wiadomo naprawy automatów do tanich nie należą.

4. Peugeot 106
Najmniejszy z peugeotów rozpoczął podbój europejskich rynków jeszcze w 1991 roku. Samochód, a właściwie samochodzik, jest do dziś często spotykany na francuskich drogach. Również w naszym kraju można było zobaczyć ich całkiem sporo. Jednak najmniejsze fiaty produkowane w Polsce okazały się konkurencją nie do przeskoczenia dla francuskiego malucha

5. Kia Rio
Jeśli chodzi o Rio, to cóż... łatwiej znaleźć wady niż zalety. Auto nie zachwyca ani jakością wykończenia wnętrza, ani osiągami. Nawet wygląd tego samochodu może przysporzyć bólu głowy. Jedyną chyba zaletą tego modelu jest jego niska cena. Choć po wejściu na rynek Dacii za swoim Loganem Kia może czuć się zagrożona.

6. Chrysler PT Cruiser
Kolejny na naszej liście widowiskowy pojazd, który budzi dużo kontrowersji. Amerykanie, projektując swoje auto, myśleli głównie o użytkowej stronie wnętrza, które można zaaranżować na ponad 20 sposobów. Niestety w ferworze planowania zastosowali średniej jakości materiały do wykończenia wnętrza. Przypominają one bardziej bary McDonald's przed faceliftingiem niż żądne auto klasy średniej.

7. Citroen Saxo
Najmniejsze autko w ofercie Citroena rozpoczęło swoją karierę w 1996 roku. Zastąpił on stosunkowo popularnego, choć mało ciekawego AX'a. Auto jest stosunkowo niezawodne, jednak zdarzają się usterki gumowych elementów zawieszenia oraz z synchronizatorami skrzyni biegów. Niestety wnętrze oraz deska rozdzielcza nie są zbyt wysokich lotów, co doskwiera charakterystycznymi stykami i trzaskami.

8. Opel Zafira
Niemcy troszkę zaspali z premierą Zafiry, jako poważnego gracza w segmencie minivanów. Auto przełamało stereotyp, jaki ciążył na Oplu, że produkuje pojazdy słabej jakości i do tego awaryjne. Jednak pomimo zalet, jakich Zafirze nie brakuje, zdarzają się jej różnego rodzaju usterki. Od awarii czujników ABS, zacinającej się linki hamulca ręcznego oraz nieszczelności układu wydechowego. Nie bez znaczenia są również materiały użyte we wnętrzu samochodu, które łatwo ulegają zużyciu

9. Mini Cooper
Kultową brytyjską markę wskrzesił po latach niemiecki koncern BMW. Auta cieszą się wielką popularnością w Europie zachodniej i za oceanem. Powodem tej sytuacji jest niestety cena. Tak odległa pozycja w teście TUV zaskakuje tym bardziej, że w autach wykorzystano sprawdzone elementy BMW 3. Samochody Mini przez kilka lat, przez które są produkowane, zupełnie jak pierwowzór (z którymi jedynym wspólnym elementem jest nazwa) doczekały się wielu wersji, nie tylko produkcyjnych.

10. Seat Alhambra
Ostatni z trojaczków wspólnie zaprojektowanych przez forda, VW oraz Seata. Potwierdza jedynie wcześniejszą pozycję hiszpańskiej marki, jako tańszego odpowiednika WV. Mimo niskiej pozycji w rankingu TUV samochód cieszy się powodzeniem u klientów, przyciągając ich głównie swoją ceną jak i wysokim wyposażeniem w wersjach podstawowych.

11. Hyundai Santa Fe
Pierwszy "poważny" samochód w ofercie koreańskiego producenta. Wśród kierowców zbiera masę pozytywnych ocen. Jego główną zaletą jest niewygórowana cena. Auto swoim komfortem i rozmiarami zbliżone jest do Mercedesa ML, a jego cena jest o ponad połowę niższa. Również jego eksploatacja jest odpowiednio tańsza

12. Lancia Y
Kolejny bardziej oryginalny niż niezawodny pojazd na naszej liście. To niewielkie autko miejskie zbudowane zostało na sprawdzonej płycie podłogowej Fiata Punto. Mimo tego nie obroniło się przed wieloma wadami, z którymi muszą borykać się ich użytkownicy. Samochody Lancii (w koncernie Fiata odpowiedzialnej z luksusowe pojazdy) mają niestety kiepskie amortyzatory. To jednak nie jedyny mankament zawieszenia Y. Kłopoty są również z łożyskami tylnych wahaczy. Wycieki oleju z silnika również nie należą do rzadkości. Kłopotów dostracza również bezstopniowa przekładnia CTV

13. Ford KA
Pomimo 12 lat od premiery "żaby" jej stylistyka cały czas przyciąga oczy. Kiedy KA pojawił się po raz pierwszy na rynku zebrał tyle samo ocen pozytywnych, co negatywnych. Jedynym kryterium jakiemu wtedy, jak i dziś się go poddaje to stylistyka. Niestety na niekorzyść autka przemawia także korozja, która szybko potrafi zaatakować niektóre elementy nadwozia. Do Wad należy zaliczyć również szybko zużywające się klocki hamulcowe oraz gumowe elementy zawieszenia. Również wykończenie wnętrza po kilku latach eksploatacji potrafi zafundować nam niezłą kakofonię dźwięków.

14. Fiat Stilon
Jedna z największych wpadek konstrukcyjnych włoskiego producenta. Samochód okazał się również niewypałem rynkowym. Pomimo swojego dość nowatorskiego wyglądu i ciekawych rozwiązań stylistycznych auto nie zyskało sobie zwolenników. Produkcja tego modelu rozpoczęła się na początku 2002 roku. Stilo miał zostać następcą modeli Bravo i Brava. To zadanie jednak się zupełnie nie udało a włoskie fabryki ponownie wróciły do modeli Bravo i Brava.

15. Renault Kangoo
Kolejny złoty strzał francuskiego koncernu. Kiedy w 1998 roku pojawił się na rynku wzbudził niemałe zdziwienie. Szczególną uwagę przyciągała linia jego nadwozia. Również wnętrze, jak na owe czasy było bardzo odważne. Nie przeszkodziło to jednak w stworzeniu i właściwie zapełnieniu niszy rynkowej. Niewątpliwie jego zaletą jest olbrzymia przestrzeń bagażowa. Użytkownicy tego pojazdu skarżą się najczęściej na awarie nagrzewnicy, awarie pompy paliwowej czy układu wydechowego. Denerwujące jest też wykonanie wnętrza, które po kilku latach eksploatacji potrafią bardzo hałasować.

16. Mercedes-Benz E-klasse
Największy przegrany całego zestawienia. Pierwsze modele okularnika, oznaczonego przez producenta, jako W210 pojawiły się na rynku jeszcze w 1995. Oczekiwania pod jego kątem były olbrzymie, zważywszy na sukces, jaki odniósł jego poprzednik. Okazało się jednak, że mimo znakomitych wykończeń i staranności, z jaką został on zbudowany nie uniknął błędów. Najwięcej kłopotów przysparzała kierowcom elektryka

17. Volkswagen Sharan
Drugi z trójki Galaxy, Sharan, Alhambra. Pierwsze modele na rynek trafiły, w drugiej połowie 1995 roku. Podobnie jak Ford i Seat dysponuje on przestronnym i pakownym wnętrzem. Niestety model ten podważa reputację tej niemieckiej marki, jako niezawodnej. Największe kłopoty przysparza użytkownikom jego zawieszenie. Najczęstszym awariom ulegają łączniki stabilizatora i drążków kierowniczych. Bez znaczenia na jego eksploatację nie pozostają również drogie części zamienne

18. Fiat Seicento
Jeden z najbardziej popularnych samochodów na polskich drogach. Okazał się godnym następcą Cinquecento, który w wielkim stylu wypełnił lukę po Maluchach. Warto zauważyć, że mimo dość spartańskich warunków wnętrze spisuje się znakomicie i po wielu latach eksploatacji nie trzeszczy ani nie stuka. Jakiekolwiek usterki zdarzające się w tym pojeździe da się na szczęście usunąć bez poważnego rujnowania domowego budżetu

19. Renault Clio II
Pierwsze auta tego modelu zjechały z taśm produkcyjnych jeszcze w 1998 roku i od razu okazały się wielkim sukcesem. W 2001 roku auto przeszło znaczną modernizację. Dostało całkiem nową twarz. Producent wymienił reflektory, atrapę chłodnicy i zderzak. Poprawiono również wygląd wnętrza, które właśnie wtedy nabrało nowoczesnego designu. Niestety samochodzik jest dość kapryśny. Z silnika i skrzyni nagminnie wycieka olej. Kłopoty zdarzają się również z drążkami kierowniczymi i sworznie wahaczy. Natomiast w tylnym zawieszeniu często pękają sprężyny

20. Ford Galary
Jeden z trójki wyprodukowanej wspólnie przez Forda i Volkswagena, w połowie lat 90. Pojazd chwalony jest za obszerne wnętrze, które jednak wcale nie dziwi, jeśli przyjrzeć się jego zewnętrznym rozmiarom. W 2001 roku do sprzedaży wszedł nowy model, który został zbudowany na wspólnej platformie dla Forda Modeno i Volvo S80. Najszybciej zużywają się drążki stabilizatora przedniego zawieszenia, pojawiają się także luzy na końcówkach drążków kierowniczych. Kłopoty zdarzają się również z układem wydechowym (korozja) i przednimi tarczami hamulcowymi. Van Forda ma delikatnie mówiąc słabą elektrykę, w której najczęściej szwankują elementy wyposażenia np. przełączników czy przycisków. Części w autoryzowanych serwisach są drogie, ale nietrudno o znalezienie tańszych zamienników

Źródło: wp.pl
[moto.wp.pl/gid,9835053,img,9835073,kat,1627,galeria_zdjecie.html?T%5Bpage%5D=1]

______________________________
 
[http://www.spritmonitor.de/en/detail/393753.html]